KC斜齿轮减速机的变速器轴机构简介
点击次数：324 发布时间：2019-08-19
KC斜齿轮减速机的变速器轴机构简介
KC斜齿轮减速机是一种结构紧凑、传动比大，在一定条件下具有自锁功能的传动机械。其中中空轴式不仅具有以上特点，而且安装方便、结构合理，得到越来越广泛的应用。它是在齿轮减速机输入端加装一个斜齿轮减速器，构成的多级减速器可获得非常低的输出速度，比单级减速机具有更高的效率，而且振动小、噪声及能耗低。
KC斜齿轮减速机的变速器轴变速器轴在工作时承受转矩及弯矩，轴的明显变形将影响齿轮的正常啮合，产生较大噪声，降低使用寿命。轴的结构形状除应保证其强度与刚度外，还应考虑齿轮，同步器及轴承等的安装、固定，它与加工工艺也有密切关系。
轴通常与齿轮做成一体，其长度决定于离合器总成的轴向尺寸，其花键尺寸与离合器从动盘毂的内花键统一考虑，一般都采用齿侧定心的矩形花键，键齿之间为动配合。
第二轴制成阶梯式的，以便于齿轮的安装，但各截面尺寸不应相差悬殊。用弹性挡圈定位各档齿轮虽简单，但不能承受大的轴向力，且旋转件端面有滑磨，故仅用于轻型及以下的汽车变速器上。轴上安装同步器齿座的花键宜采用渐开线花键并以大径定心。当一倒档采用滑动齿轮挂档时，第二轴的相应花键则采用矩形花键及动配合，且要求磨削定心外径及键齿侧。中间轴多为旋转式的并支承在其两端的滚动轴承上。其上的一档齿轮常与轴做成一体，而其它齿轮则用键与轴连接，以便于更换。固定式中间轴为仅起作用的光轴。与过体呈轻压配合并用锁片等作轴向定位。刚度主要由支承于其上的连体齿轮的结构保证。连体齿轮则由滚针或圆柱滚子轴承支承在固定式轴上。
