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KC斜齿轮减速机的变速器轴机构简介
点击次数:110 发布时间:2019-08-19
   KC斜齿轮减速机的变速器轴机构简介
  KC斜齿轮减速机是一种结构紧凑、传动比大,在一定条件下具有自锁功能的传动机械。其中中空轴式不仅具有以上特点,而且安装方便、结构合理,得到越来越广泛的应用。它是在齿轮减速机输入端加装一个斜齿轮减速器,构成的多级减速器可获得非常低的输出速度,比单级减速机具有更高的效率,而且振动小、噪声及能耗低。
  KC斜齿轮减速机的变速器轴变速器轴在工作时承受转矩及弯矩,轴的明显变形将影响齿轮的正常啮合,产生较大噪声,降低使用寿命。轴的结构形状除应保证其强度与刚度外,还应考虑齿轮,同步器及轴承等的安装、固定,它与加工工艺也有密切关系。
  轴通常与齿轮做成一体,其长度决定于离合器总成的轴向尺寸,其花键尺寸与离合器从动盘毂的内花键统一考虑,一般都采用齿侧定心的矩形花键,键齿之间为动配合。
  第二轴制成阶梯式的,以便于齿轮的安装,但各截面尺寸不应相差悬殊。用弹性挡圈定位各档齿轮虽简单,但不能承受大的轴向力,且旋转件端面有滑磨,故仅用于轻型及以下的汽车变速器上。轴上安装同步器齿座的花键宜采用渐开线花键并以大径定心。当一倒档采用滑动齿轮挂档时,第二轴的相应花键则采用矩形花键及动配合,且要求磨削定心外径及键齿侧。中间轴多为旋转式的并支承在其两端的滚动轴承上。其上的一档齿轮常与轴做成一体,而其它齿轮则用键与轴连接,以便于更换。固定式中间轴为仅起作用的光轴。与过体呈轻压配合并用锁片等作轴向定位。刚度主要由支承于其上的连体齿轮的结构保证。连体齿轮则由滚针或圆柱滚子轴承支承在固定式轴上。

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